El 4º Rally de La Felguera, disputado los días 8 y 9 de Noviembre de 2019, volvía a reunir a los mejores pilotos del certamen autonómico de la especialidad para la disputa de su séptima prueba puntuable. La Escudería La Felguera Motor Club, en su afán por evolucionar e introducir cada año modificaciones para hacer cada vez más atractiva la prueba, presentaba entre sus novedades más destacadas un nuevo emplazamiento para la zona de asistencias, unas variaciones en el recorrido del ya tradicional tramo urbano, y especialmente la recuperación para las carreras de uno de los tramos más emblemáticos de la Cuenca del Nalón, el mítico Santa Bárbara. Además, y por si fuera poco, la lluvia iba a ser un factor clave en esta edición, añadiendo un extra de dificultad a los ya de por sí exigentes tramos que conformaban esta edición de 2019 y que sin duda supondría todo un desafío para los 81 equipos inscritos.

 

La Felguera respiraba olor a gasolina ya en la jornada del viernes con las verificaciones administrativas y técnicas, lo que sería el preludio al comienzo de la acción con la disputa del tramo urbano, especialmente complicado y deslizante esta edición ya que el asfalto mojado de las calles de la localidad langreana amenazaba con dar más de un susto a los pilotos. A pesar de la lluvia intensa en algunos momentos, el rallye volvía a acercarse al gran público que veía cómo Alberto Ordoñez encabezaba la tabla clasificatoria, tras marcar el mejor crono por delante de Manuel Mora y Óscar Palacio.

 

El tramo de Gargantada era el encargado de abrir la acción en la mañana del sábado. Una especial que a pesar de tener un recorrido de apenas 8,8 km cuenta con zonas especialmente complicadas, varios cambios de asfalto, partes rotas, suciedades y sobre todo un firme muy deslizante que no permite el más mínimo error. En estas condiciones, Alberto Ordóñez y Nacho García volvían a ser los más rápidos, 2,3 segundos por delante de Óscar Palacio y Kike Velasco, e imponiéndose por 10,9 segundos a los líderes del campeonato de Asturias, Manuel Mora e Iván Bajo. En el segundo tramo del día, El Carbayu-La Nueva, Ordóñez asestaba un duro golpe a sus rivales con un registro 12,7 segundos mejor que el de Palacio, aunque el piloto langreano lograba parar la sangría de tiempo con un scratch en la segunda pasada por Gargantada, recuperando casi 7 segundos al piloto de Bimenes, mientras que Mora se afianzaba en la tercera posición del podio, a 36 segundos del Volkswagen Polo N5 de Ordóñez. Pablo Fernández era cuarto con el Peugeot 106 S16 mientras que Sergio Alonso, otro de los candidatos al título regional, escalaba posiciones y ya era quinto absoluto con su BMW 325.

 

El segundo paso por el tramo de El Carbayu-La Nueva supondría un duro revés en las aspiraciones de Palacio y Velasco por reeditar un nuevo triunfo en la Felguera, cuando problemas mecánicos en su Ford Fiesta R5 le hacían perder 1 minuto y 19 segundos, y aunque todavía era tercero de la general, un nuevo scratch de Ordóñez les dejaba a casi 1 minuto y medio del liderato. A pesar de que a estas altura de la carrera todo parecía favorable a Ordóñez y García, el final de la mañana llegaría también con un susto para los líderes, cuando la rotura de la transmisión en la última pasada por Gargantada hacía que cediesen 22,4 segundos. Afortunadamente para ellos, la vuelta a las asistencias les iba a permitir volver a poner en orden su Volkswagen Polo N5 sin haber abandonado su posición de líderes del rallye cuando se llegaba al ecuador de la prueba, 34,4 segundos por delante de Mora y 1 minuto y medio de un Palacio que también llegaba al parque de asistencia con la necesidad de reparar el colector de escape de su Fiesta R5. A estas alturas, Sergio Alonso Alonso ya era 4º, Xabel Solís cerraba el top  5, Juanjo Ordiales lideraba entre los históricos, Diego Acevedo era el mejor Gr.A y líder del Desafío Eco-Modular, Pepe López dominaba el VolanFAPA, Maikel García era el mejor de la Automóviles Beteta Cup y Diego Estevez encabezaba la Copa Propulsión Aramo Rozas.

 

La tarde arrancaba con las pasadas a los tramos de Valnalón y Santa Bárbara, en los que Óscar Palacio se imponía buscando acercarse a un Manuel Mora que se defendía bien de esos ataques, y aunque el piloto del Fiesta R5 lograba reducir en casi 23 segundos la distancia con el 205 Rallye de Mora, la diferencia entre ambos a falta de 2 tramos para acabar era todavía de 32 segundos, así que las posiciones de podio a estas alturas de la carrera parecían bastante definidas. Por su parte, Ordóñez y García se tomaban el inicio de la tarde con la relativa tranquilidad que le daba el colchón de segundos que había conseguido en los tramos de la mañana, aunque despejaba cualquier duda sobre su ritmo en este rallye cerrando los dos últimos tramos con sendos scratch que le llevaban al podio final como vencedores de la 4ª edición del Rallye de La Felguera, inscribiendo por primera vez su nombre en el palmarés de la prueba. Por detrás, Manuel Mora e Iván Bajo completaban un rallye muy sólido y regular terminando en una brillante 2ª posición, mientras que Óscar Palacio y Kike Velasco completaban el podio con una tercera posición que les impedía prolongar su racha de victorias en este rallye.

 

Sergio Alonso y Borja Teja terminaban el rallye en una magnífica cuarta posición, 8 segundos por delante de Xabel Solís y Pablo Martino, completando la tabla de los 10 mejores David García-Alfredo García, Iván Suárez-Diego Losa, Pablo Fernández-Lucía-Otero, Juanjo Ordiales-Jorge Miranda, y Guzmán Quesada-Katherine Álvarez. Ordiales y Miranda, además de ser 9º scratch en la general se imponían entre los históricos con su Ford Escort MKII, Diego Acevedo y Juan Manuel Rodríguez se anotaba dentro del Desafío Eco-Modular con el Peugeot 206 XS, Pepe Álvarez y Pablo Sánchez llevaban el Peugeot 208 1.2 Pure Tech a lo más alto del podio del VolanFapa, Maikel García y Dimas Sánchez se imponían por tan sólo 4 décimas en la automóviles Beteta Cup y el Ford Escort MKI de Diego Estévez y César Alonso ganaban la Copa Propulsión Aramo.

 

Un año más, La Felguera Motor Club quiere agradecer a todos los aficionados presentes en la cunetas su magnífico comportamiento y su colaboración. Además, quiere felicitar y reconocer el trabajo a todas las personas que han colaborado de una forma u otra en que este rallye haya sido un nuevo éxito, y por supuesto, agradecer a todas las entidades colaboradoras y patrocinadores que con su apoyo han permitido sacar adelante un año más esta carrera. ¡Nos vemos en 2020!